汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)功能、特點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景

汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀

隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，汽車(chē)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，從上游的鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)到下游的主機(jī)廠配套制造，均已成為全球各國(guó)汽車(chē)制造大佬戰(zhàn)略目標(biāo)調(diào)整的焦點(diǎn)，其意欲在汽車(chē)零部件行業(yè)快速開(kāi)疆?dāng)U土，從而也加速了汽配采購(gòu)的全球化發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)業(yè)在不斷完善提升汽車(chē)制造自動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)，瞄準(zhǔn)汽車(chē)零部件系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨模式，通過(guò)汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)的快速應(yīng)用，借助全新的設(shè)計(jì)和工藝流程，對(duì)產(chǎn)線(xiàn)關(guān)鍵工位的交互進(jìn)行嚴(yán)格控制，改變以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能為單個(gè)模塊組建實(shí)現(xiàn)，從而在技術(shù)上打破了集成化和模塊化的壁壘，既提高了汽車(chē)裝配的效率，也達(dá)到了節(jié)能減排的目的。

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)實(shí)施與這個(gè)行業(yè)向智能化、信息化方向發(fā)展相輔相成，相互促進(jìn)，如汽車(chē)零部件產(chǎn)線(xiàn)中機(jī)加工、SMT電子裝配等優(yōu)化管理過(guò)程中，MES系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)間正在發(fā)事件及時(shí)作出反應(yīng)、驗(yàn)證和報(bào)告，同時(shí)還會(huì)用當(dāng)前精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)間工人進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)和處理。由此可見(jiàn)汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)不僅可以控制產(chǎn)線(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，還可通過(guò)高級(jí)排程核算出最佳產(chǎn)出比，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化。此外微締軟件汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)還會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)線(xiàn)、產(chǎn)品進(jìn)行歷史追溯。因此，通過(guò)零部件制造信息技術(shù)的創(chuàng)新加速了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，繼而對(duì)MES系統(tǒng)的橫向、縱向應(yīng)用提出全新的要求，自然系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、與實(shí)施創(chuàng)新則是顯而易見(jiàn)的事了。

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)介紹

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)又被稱(chēng)為汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)，前者在汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用多些，而后者則是在汽車(chē)修理行業(yè)中使用更廣，但二者本質(zhì)是一樣的。

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)集成車(chē)間多重生產(chǎn)執(zhí)行管理功能模塊，向上集成工廠管理層(ERP系統(tǒng))，向下對(duì)接生產(chǎn)控制層，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零配件生產(chǎn)管理集成化。其亮點(diǎn)在于優(yōu)越的通訊性能、柔性裝配制造、舊產(chǎn)線(xiàn)的升級(jí)改造以及各個(gè)功能模塊的集成應(yīng)用。

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于，將“兩化融合”與精益制造完美結(jié)合，形成一套先進(jìn)的車(chē)間智能化生產(chǎn)管理系統(tǒng)解決方案，其側(cè)重于離散型生產(chǎn)模式的制造企業(yè)，微締MES旨在為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零配件企業(yè)打造出完美的生產(chǎn)線(xiàn)“神經(jīng)系統(tǒng)”，讓企業(yè)享受“人無(wú)我有，人有我新”的巔峰快樂(lè)。

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)功能

1.汽車(chē)零部件MES訂單管理

目前，汽車(chē)零部件零配件制造是按訂單排產(chǎn)、柔性生產(chǎn)方式。汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)能夠靈活應(yīng)對(duì)訂單，如訂單接收、訂單修改、掛單摘單、訂單裝配、訂單跟蹤、訂單完工等。

2.汽車(chē)零部件MES工藝管理

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)提供產(chǎn)品、工藝管理功能，如產(chǎn)品定義和產(chǎn)品管理，并建立客戶(hù)與企業(yè)產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)，旨在信息共享，減少錯(cuò)誤，減少工作量，保障工藝流程歷史信息回溯。

3.汽車(chē)零部件MES物料追溯

汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)能記錄所有的生產(chǎn)物料和每個(gè)產(chǎn)品組件的詳細(xì)信息，既可以根據(jù)追溯條碼來(lái)查找各個(gè)物料信息，也可通過(guò)對(duì)應(yīng)的物料來(lái)查找到該產(chǎn)品。

4.汽車(chē)零部件MES防錯(cuò)管理

即當(dāng)前件在生產(chǎn)時(shí)，MES系統(tǒng)會(huì)檢查該件當(dāng)前路由和型號(hào)是否正確，如其中任意信息或數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，系統(tǒng)便會(huì)向PLC發(fā)送錯(cuò)誤指令和信息。

5.汽車(chē)零部件MES質(zhì)量控制

根據(jù)設(shè)備自檢模式和邊緣樣件模式設(shè)置合理性，每到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)間，汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)響應(yīng)，提示設(shè)備做校驗(yàn)工作，旨在調(diào)整因生產(chǎn)過(guò)程中非人為因素的誤差。同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)記錄生產(chǎn)加工過(guò)程的所有參數(shù)，當(dāng)該產(chǎn)品出問(wèn)題時(shí)可以追溯到詳細(xì)的參數(shù)，方便定位問(wèn)題所在，以及分析問(wèn)題原因。

6.汽車(chē)零部件MES實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控

汽車(chē)零部件產(chǎn)品種類(lèi)多，對(duì)車(chē)間生產(chǎn)靈活性和柔性有較高的要求。微締軟件汽車(chē)零部件MES提供了人、機(jī)、料、法等全面管理功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)生產(chǎn)監(jiān)控。

7.汽車(chē)零部件MES數(shù)據(jù)交互管理

車(chē)間操作工可在汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)平臺(tái)上配置好具體型號(hào)所需要的參數(shù)，當(dāng)需要加工該型號(hào)時(shí)，PLC就可以直接向系統(tǒng)發(fā)送請(qǐng)求，系統(tǒng)接到請(qǐng)求會(huì)及時(shí)將對(duì)應(yīng)參數(shù)發(fā)送給PLC，讓設(shè)備去加工、生產(chǎn)。同時(shí)，PLC也可將生產(chǎn)加工參數(shù)上傳給MES系統(tǒng)，讓MES系統(tǒng)記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，從而達(dá)到監(jiān)控整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程狀態(tài)的目的。

8.汽車(chē)零部件MES成本管理

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)以采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，主要對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的物料、能源消耗、設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、員工工時(shí)進(jìn)行歸集、整理、分析、存儲(chǔ)與報(bào)告，從而對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本進(jìn)行管理和控制。

9.汽車(chē)零部件MES報(bào)表管理

汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)提供多維度的生產(chǎn)報(bào)表，如產(chǎn)量、消耗、設(shè)備等;以及各時(shí)間粒度的生產(chǎn)報(bào)表，如日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)等。

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)特點(diǎn)

汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在靈活應(yīng)對(duì)多變的生產(chǎn)訂單、科學(xué)管理復(fù)雜的產(chǎn)品工藝、實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)。

1.靈活應(yīng)對(duì)多變的生產(chǎn)訂單

汽車(chē)零配件主要是面向訂單生產(chǎn)，原因在于汽車(chē)零配件種類(lèi)多，訂單規(guī)格、數(shù)量、交貨期變化大，產(chǎn)品訂單的特殊性決定了生產(chǎn)柔性，所以企業(yè)必須按訂單組織生產(chǎn)。

2.科學(xué)管理復(fù)雜零配件生產(chǎn)工藝

汽車(chē)零配件產(chǎn)品種類(lèi)多，生產(chǎn)中出現(xiàn)緊急插單、設(shè)備故障、零件返工返修等情況多，因此需要MES系統(tǒng)科學(xué)、靈活管理復(fù)雜產(chǎn)品工藝，合理、有效控制整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。

3.實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)

汽車(chē)零部件制造過(guò)程復(fù)雜，產(chǎn)品質(zhì)量要求高。MES系統(tǒng)通過(guò)科學(xué)調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以有效管理交接班、廢品收集、生產(chǎn)機(jī)臺(tái)調(diào)撥以及機(jī)臺(tái)領(lǐng)退料等車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)度無(wú)法是實(shí)現(xiàn)的管理目標(biāo)。

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)應(yīng)用案例

1. ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線(xiàn)

微締自主研發(fā)汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)，不依賴(lài)任何中間件，可與各種自動(dòng)控制設(shè)備PLC、CNC、PC通訊，具有優(yōu)越的通訊性能，即通過(guò)關(guān)鍵通訊協(xié)議，減少通訊時(shí)間，優(yōu)化ABS的 Cartridge Valve Line 的生產(chǎn)節(jié)拍。

2.生產(chǎn)線(xiàn)柔性裝配制造

如今通用、福特、吉利、長(zhǎng)城等品牌汽車(chē)遍布全球，而這些車(chē)的零部件制造卻相當(dāng)復(fù)雜，企業(yè)面臨著訂單多、型號(hào)多，產(chǎn)線(xiàn)換型頻繁，產(chǎn)線(xiàn)管理的傳統(tǒng)方式是對(duì)每個(gè)工位設(shè)備的工藝參數(shù)進(jìn)行手工修改、調(diào)整、核對(duì)，不僅效率低，而且極易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤，繼而使得產(chǎn)能受限，交期無(wú)法滿(mǎn)足。

而汽車(chē)零配件MES系統(tǒng)具備工藝參數(shù)集中配置管理功能，當(dāng)需要換型時(shí)，提前配置好工藝參數(shù)，只需在識(shí)別首個(gè)工位的產(chǎn)品條碼同時(shí)，將參數(shù)下載到各工位設(shè)備PLC中，換型時(shí)間可縮短0.5天，既增加了產(chǎn)能，有節(jié)省了管理成本。

3.老產(chǎn)線(xiàn)的升級(jí)改造

很多汽車(chē)零配件制造商面臨著老產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備陳舊，自動(dòng)化程度低的問(wèn)題，從而難以控制產(chǎn)品質(zhì)量，海量的工藝參數(shù)需要人工記錄和手動(dòng)查詢(xún)，無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)客戶(hù)問(wèn)題的快速響應(yīng)。如果廢棄舊產(chǎn)線(xiàn)，建設(shè)新產(chǎn)線(xiàn)又將面臨不具備設(shè)備PLC的開(kāi)發(fā)能力和巨額投資問(wèn)題。

MES系統(tǒng)具備對(duì)汽車(chē)零配件老產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)改造的能力，實(shí)現(xiàn)老產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)數(shù)據(jù)交互改造，既可以讓老產(chǎn)線(xiàn)發(fā)揮出新產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)能力和信息化水平，也可以幫助企業(yè)節(jié)約重建或大修老產(chǎn)線(xiàn)資金，同時(shí)還提升了企業(yè)服務(wù)響應(yīng)速度，降低客戶(hù)投訴率。

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